La ausencia de inversiones en el mantenimiento de las instalaciones ha llevado al cierre de varias edificaciones por problemas de seguridad. Además, los daños causados por un incendio el verano pasado en una parte del taller aún no han sido completamente reparados.
Sin embargo, la situación más preocupante es la pérdida de carga de trabajo. Desde agosto de 2023, el torno de ejes (necesario para tornear las ruedas de los vagones y permitir su circulación) está fuera de servicio debido a una avería. Esta herramienta solía procesar un promedio de 8 a 12 ejes diarios, facilitando la salida de 2 a 4 vagones diarios después de sus respectivas revisiones. La falta de funcionamiento de esta herramienta deja al taller sin el elemento central necesario para su operación normal, limitando las actividades a reparaciones y mantenimientos auxiliares.
Además, la empresa RailSider rescindió el contrato de mantenimiento que tenía con Renfe Fabricación y Mantenimiento para el año 2024, lo que implica una pérdida de carga de trabajo. Desde hace meses, CC.OO. ha estado alertando sobre la situación en varios Comités Provinciales, instando a encontrar una solución, pero la respuesta de la empresa ha sido el silencio.
Recientemente, el sindicato ha solicitado una reunión con el Gerente de Área de Mercancías de Renfe Fabricación y Mantenimiento con el objetivo de transmitir de primera mano la situación y la incertidumbre que enfrentan los trabajadores.
Actualmente, el taller emplea a 38 trabajadores de Renfe Fabricación y Mantenimiento y a 26 de diversas subcontratas. Están reclamando mayores inversiones en la infraestructura y cargas de trabajo que permitan que el taller funcione de manera normal.
