El presidente de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), Juan Manuel Vieites; la presidenta de la Federación Asturiana de Empresarios (FADE), María Calvo; y el presidente de la Federación Leonesa de Empresarios (FELE) y vicepresidente de CEOE Castilla y León, Juan María Vallejo, han mantenido una reunión telemática con el coordinador europeo del Corredor Atlántico, François Bausch, para reivindicar el despliegue urgente de las infraestructuras necesarias que permitan una conexión eficaz del noroeste peninsular con el resto de España y Europa.
Durante el encuentro, las tres organizaciones empresariales trasladaron una posición común sobre la necesidad de acelerar las inversiones y garantizar una planificación equilibrada y simultánea del Corredor Atlántico, clave para la cohesión territorial y la igualdad de oportunidades en el noroeste.
Un noroeste con menor crecimiento y pérdida de empleo
Galicia, Asturias y Castilla y León representan en torno al 12% del PIB español, pero en los últimos años no han logrado mantener el ritmo de crecimiento del conjunto del país ni converger con la media de la Unión Europea. Desde 2008, estas regiones han perdido alrededor de 250.000 empleos brutos, con especial impacto en el empleo joven, que se ha reducido a la mitad, y con una población jubilada un 30% superior a la media nacional.
Ante este escenario, CEG, FADE y FELE coinciden en que el desarrollo futuro de sus territorios pasa por atraer empresas e inversiones, reforzar el peso de la industria hasta el 20% del PIB, dimensionar y profesionalizar el tejido empresarial existente y retener y atraer talento joven y cualificado.
Déficit histórico de infraestructuras en el Corredor Atlántico
Las organizaciones empresariales denuncian que el noroeste no ha sido prioritario en la planificación de infraestructuras, tanto de transporte como de carácter estratégico. Aunque el año 2021 supuso un punto de inflexión con la incorporación de actuaciones del Corredor Atlántico en estas regiones, el ritmo de ejecución ha sido muy inferior al de otros corredores, como el Corredor Mediterráneo.
Esta situación, subrayan, lastra la competitividad empresarial y perjudica al tejido productivo, especialmente en un territorio periférico que parte de una posición de desventaja en el mercado único europeo y global.
La logística y el ferrocarril, claves para la competitividad
CEG, FADE y FELE consideran que la logística y el transporte pueden convertirse en uno de los sectores más estratégicos para el noroeste. Aunque el territorio cuenta con puertos, aeropuertos y nodos intermodales, las principales carencias se concentran en:
-
El desarrollo de una infraestructura ferroviaria competitiva, especialmente para mercancías.
-
La intermodalidad real entre puertos y ferrocarril.
Las organizaciones empresariales reclaman la incorporación efectiva del noroeste al mapa de autopistas ferroviarias y a la iniciativa estatal “Mercancías 30”, al mismo ritmo que el resto del país.
Asimismo, exigen formar parte activa del diseño y la implementación del plan director del Corredor Atlántico, así como la constitución de una comisión de seguimiento que garantice la cooperación público-privada y una interlocución directa con la Comisión Europea y las administraciones nacionales. Actualmente, señalan, no conocen el detalle del plan ni el calendario de ejecución.
Galicia: una puerta atlántica estratégica para Europa
Desde la perspectiva gallega, el Corredor Atlántico es una herramienta económica clave para mejorar la competitividad de la industria manufacturera, reducir costes logísticos, integrar los puertos gallegos en la red transeuropea y reforzar la cohesión territorial.
El presidente de la CEG, Juan Manuel Vieites, destaca que “Galicia es una región atlántica por naturaleza y una puerta de Europa hacia América”, y subraya la necesidad de una conectividad ferroviaria moderna, interoperable y bien conectada con los nodos industriales y portuarios para convertir esa posición en ventajas competitivas reales.
Asturias: de la planificación a la ejecución
FADE ha reclamado al coordinador europeo pasar de la planificación a la ejecución efectiva de las inversiones, señalando como prioritaria la plena operatividad de la ZALIA y su conexión con los puertos, así como el despliegue decidido de las autopistas ferroviarias.
Para la presidenta de FADE, María Calvo, el Corredor Atlántico es la principal palanca de competitividad para sostener el peso industrial asturiano y permitir que las empresas compitan en igualdad de condiciones.
León: una oportunidad estratégica de transformación económica
En el caso de la provincia de León, el tejido empresarial está formado por más de 27.800 empresas y cerca de 171.000 trabajadores, mayoritariamente pymes y autónomos, con una elevada dependencia de infraestructuras eficientes. León destaca además por el crecimiento de su sector industrial biofarmacéutico, consolidado como uno de los principales polos biotecnológicos y farmacéuticos de España.
El presidente de FELE, Juan María Vallejo, ha subrayado que el Corredor Atlántico del Noroeste supone una oportunidad estratégica para León como enclave natural de conexión entre Galicia, Asturias y el resto del país, al mejorar la logística, reducir costes, atraer inversiones y favorecer la creación de empleo. Para FELE, se trata de un proyecto de transformación económica y territorial, más allá de una simple infraestructura de transporte.
