La Plataforma en Defensa de FEVE León propone una nueva solución para recuperar el servicio en el tramo urbano
El documento ha sido remitido a las instituciones competentes y está respaldado por el Grupo de Investigación en Ingeniería Ferroviaria (GIIF) de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV). Según la Plataforma, esta nueva propuesta permitiría reducir el tiempo de implantación a la mitad y el coste total a aproximadamente un tercio respecto a otras soluciones planteadas hasta el momento.
Una solución basada en trenes híbridos diésel-baterías
El eje central de la propuesta es la implantación de trenes con tracción híbrida diésel-baterías, un sistema que combina el uso de gasoil en determinados tramos con la tracción eléctrica mediante baterías en zonas urbanas.
Este modelo permitiría la circulación en modo eléctrico dentro del entorno urbano de León, especialmente en el tramo comprendido entre Padre Isla y La Asunción, reduciendo emisiones en zonas sensibles. Para su puesta en marcha, según el informe, únicamente sería necesario realizar adaptaciones en los andenes del tramo urbano.
La Plataforma subraya que esta tecnología es viable desde el punto de vista técnico y más económica que otras alternativas, además de más inmediata que soluciones basadas en hidrógeno, cuya implantación consideran aún incierta.
Apuesta por combustibles alternativos y transición energética
El informe también plantea la necesidad de flexibilizar el uso de combustibles en el transporte ferroviario no electrificado, proponiendo la transición progresiva hacia biodiésel o combustibles sintéticos (e-fuels) de emisiones neutras, sin necesidad de modificar el material móvil.
Esta estrategia se enmarca en un enfoque de transición hacia la sostenibilidad del sistema ferroviario, manteniendo la operatividad de la red actual.
Aprovechamiento de contratos ferroviarios en curso
La Plataforma vincula su propuesta con el contrato de Renfe 4500035049, que contempla la fabricación de 31 vehículos de ancho métrico, de los cuales cinco serán híbridos diésel-eléctricos.
Según el documento, estos trenes no son adecuados para el servicio tranviario urbano en León, pero podrían servir como base para una adaptación tecnológica. La propuesta consistiría en sustituir el sistema eléctrico por baterías embarcadas y añadir sistemas de frenado y señalización específicos para uso urbano.
Menor coste y plazos de ejecución más cortos
La alternativa planteada por la Plataforma permitiría, según sus estimaciones, prescindir de fases de prototipado y homologación compleja, lo que reduciría significativamente los plazos de implantación hasta aproximadamente cuatro años.
El coste estimado de la solución se situaría entre 57 y 61 millones de euros, inferior al de otras opciones estudiadas para la recuperación del servicio ferroviario en el tramo urbano de FEVE en León.
Llamamiento a la toma de decisiones
La Plataforma insiste en que la decisión final corresponde al Ministerio de Transportes y a Renfe, a quienes insta a valorar esta propuesta técnica. Asimismo, reitera la disponibilidad del grupo de asesoramiento técnico-jurídico y del GIIF de la UPV para colaborar en el desarrollo de una solución definitiva.