Alantre exige a la Junta de Castilla y León una inversión urgente en las carreteras del Alto Sil
La asociación Alantre ha lanzado un contundente llamamiento a la Junta de Castilla y León para que actúe con urgencia sobre la red viaria del Alto Sil, una zona estratégica del noroeste leonés que sufre una progresiva marginación en infraestructuras. En concreto, Alantre reclama inversiones inmediatas en las carreteras CL-631 y CL-626, esenciales para garantizar una conexión digna entre El Bierzo, L.laciana y Asturies, así como la reactivación del proyecto de la variante de Villablino, paralizado desde hace más de una década.
La Junta incumple compromisos y deja en evidencia su falta de inversión en el Alto Sil
La organización denuncia el incumplimiento reiterado de los compromisos adquiridos por la Junta, como los 2,4 millones de euros aprobados en 2021 para reparar el tramo Toreno–Páramo del Sil, una obra que a día de hoy sigue sin ejecutarse. “Ni siquiera el argayu de Páramo del Sil puede justificar este retraso, porque ocurrió dos años después de haberse aprobado la inversión”, señalan desde Alantre.
Tampoco hay avances en la mejora del firme del tramo entre Toreno y Cubillos del Sil, donde la carretera presenta un asfaltado deteriorado, falta de señalización y vallas en mal estado, conviviendo vehículos a 120 km/h con ciclistas y maquinaria agrícola, una situación que califican como “inimaginable en cualquier otra vía similar del país”.
Villablino, el gran olvidado: la variante sigue en el cajón desde 2010
La variante de Villablino, una infraestructura esencial para mejorar la fluidez del tráfico en la zona, lleva más de 15 años paralizada, con un proyecto aprobado en 2010 que sigue “languideciendo en los cajones” de la Junta. Desde Alantre lamentan que esta obra no se haya incluido en los presupuestos autonómicos, “porque la Junta nunca invierte fondos propios en el territorio minero”.
En contraste, Asturies avanza con obras clave en su parte del Alto Sil, como la asunción y mejora del tramo de la carretera del Coto Cortés, que conecta Valdeprado con el suroccidente asturiano, y cuya parte leonesa sigue abandonada.
Una conexión estratégica con el centro de Asturies y el Puerto del Musel
Desde Alantre destacan que una mejora integral del eje viario CL-631 y CL-626, sumada a la ejecución de la variante de Villablino, permitiría una comunicación eficiente entre Ponferrada y el centro de Asturies (Uviéu, Xixón y el Puerto del Musel), con impacto directo en la actividad económica, logística y turística de la zona.
Advierten, además, que debido a la protección ambiental de la zona (Reservas de la Biosfera de Babia y L.laciana, y el Bosque de Muniellos), no es viable la construcción de una autovía, por lo que “la Junta debe dejar de reclamar al Estado y empezar a invertir en su propia red viaria con criterios de sostenibilidad y justicia territorial”