El alcalde de Garrafe de Torío rechaza que la integración de FEVE se resuelva con autobuses eléctricos
Miguel Flecha critica la “falsa provisionalidad” de la propuesta
Garrafe de Torío, 21 de octubre de 2025. El regidor de Garrafe de Torío, Miguel Flecha, ha manifestado su oposición a la alternativa planteada por el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible para la integración de FEVE en León, basada en la implantación de autobuses eléctricos.
“Nuestro municipio no puede estar de acuerdo con esta solución, que se quiere presentar como provisional, cuando todos sabemos cómo terminan estas propuestas”, señaló Flecha, recordando que “llevamos más de 14 años en esta situación, que también era provisional”.
El alcalde insiste en la necesidad de celebrar una reunión urgente con el Secretario de Estado, solicitada por los ayuntamientos del trazado de FEVE hace ya un año. “Desde el Ayuntamiento de Garrafe de Torío nos ofrecemos para acoger este encuentro”, añadió.
Garrafe de Torío, el municipio con más estaciones de la línea FEVE
Desde el consistorio se subraya la importancia del trazado ferroviario para el municipio, ya que la antigua línea de FEVE atraviesa Garrafe de Torío de norte a sur, con siete estaciones: San Feliz, Palazuelo, Valderilla, Garrafe, Manzaneda, Matueca y Pedrún. Se trata del municipio con más paradas dentro de la línea de Cercanías León–Guardo, lo que refuerza su papel estratégico en la red ferroviaria provincial.
Flecha denuncia que sí existen soluciones técnicas viables para desbloquear la situación, pero que “falta voluntad política”. Como ejemplo, menciona el caso de la Bahía de Cádiz, donde la línea —aunque electrificada— ha logrado integrar su servicio con otras alternativas sostenibles gracias a la planificación técnica y al compromiso institucional.
Llamamiento a la Junta de Castilla y León
El alcalde también ha cuestionado la actitud de la Junta de Castilla y León, a la que reclama una mayor implicación en la defensa de las Cercanías de León. Recuerda que la comunidad autónoma tiene competencias exclusivas sobre los ferrocarriles que discurren íntegramente por su territorio, como el caso de la línea León–Guardo.
“Es inaceptable la inacción que se ha tenido con esta cuestión desde hace más de 14 años. Hemos sufrido engaños sobre supuestos avances que nunca fueron tales, y ahora se nos plantea una nueva ocurrencia con autobuses eléctricos como si fuera una solución sostenible”, concluye Flecha.
El regidor insiste en que la integración debe hacerse con trenes, estableciendo plazos concretos y presupuesto comprometido, para garantizar una solución duradera y acorde con las necesidades de movilidad del área metropolitana de León.