UPL propone mejorar los horarios de la línea León-Guardo de Renfe para impulsar la Montaña Oriental
Una línea con horarios poco funcionales
En la actualidad, la conexión ferroviaria entre Guardo y León cuenta únicamente con dos servicios diarios. El primero parte de Guardo a las 6:47 horas —tras salir la unidad en vacío desde Cistierna a las 5:45— y el segundo a las 12:20, con llegada a León a las 15:06 horas.
El principal problema, según denuncia UPL, es que a esa hora ya ha salido el último tren del día desde León hacia Guardo. Esto impide que los viajeros que llegan a la capital leonesa a primera hora de la tarde puedan regresar en la misma jornada a localidades situadas entre Cistierna y Guardo, limitando así el uso del tren para trabajar, estudiar, realizar gestiones administrativas o acudir a citas médicas.
Para la formación leonesista, esta situación convierte la línea en un servicio poco competitivo, aleja a potenciales usuarios y contribuye al progresivo debilitamiento de una infraestructura clave para la vertebración del territorio.
Propuesta: ampliar el Cercanías hasta Guardo
Como solución, UPL propone que el tren de Cercanías que actualmente sale de León a las 18:41 horas con destino Cistierna prolongue su recorrido hasta Guardo, donde llegaría aproximadamente a las 21:25 horas.
Con esta medida, los viajeros podrían regresar en el mismo día a municipios de la Montaña Oriental como Prado de la Guzpeña o Puente Almuhey, mejorando de forma notable la funcionalidad del servicio ferroviario.
Además, la reorganización horaria no supondría un incremento de costes. El desplazamiento en vacío que actualmente se realiza de madrugada entre Cistierna y Guardo pasaría a efectuarse la tarde anterior, en un horario más aprovechable, quedando la unidad estacionada en Guardo para cubrir el primer servicio matinal hacia León.
Un modelo de transporte para el medio rural
Desde UPL insisten en que el debate trasciende un simple cambio de horarios. A su juicio, está en juego el modelo de transporte que se quiere para el medio rural leonés: un ferrocarril útil, integrado en el Consorcio de Transportes de León y capaz de fijar población, generar oportunidades y luchar contra la despoblación; o, por el contrario, una línea cada vez más residual y desatendida.
La formación considera esencial atender esta demanda, al entender que la mejora de la línea León-Guardo beneficiaría no solo a los municipios directamente afectados, sino al conjunto de la provincia, reforzando la cohesión territorial y el desarrollo de la Montaña Oriental.